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商品訊息功能
商品訊息描述
● 商品說明
◆德國進口，為物理性防蹣
◆通過美國IBT實驗室認證，有效防蹣
◆榮獲歐盟Avantex創新大獎
◆獲一級環保認證，健康又環保
◆可水洗，防蹣功效不減少
3M 淨呼吸防蹣寢具-雙人特大四件組
◆100%防蹣：德國進口，為物理性防蹣，經美國防蹣IBT實驗室認證
◆100%透氣：歐盟Avantex創新大獎，表布為超極細纖維多層次交織，編織氣孔只有塵蹣體積的1/50-1/500
◆100%環保：經德國Oeko-tex 一級環保認證及SGS測試，低敏感，可安心使用
★本商品屬個人用品，一經拆封使用，恕無法辦理退貨★
● 詳細規格
◆內容物：枕頭套x2、雙人棉被套x1入、雙人特大床包套x1
◆枕頭套：48 × 75 cm (1.6 × 2.5尺)
◆棉被套：240 × 210 cm (8這裡最划算 ×7 尺)
◆床包套：180 × 210 × 35 cm (6 × 7尺)(實際尺寸誤差值在+-3cm之間)
◆材質：聚脂超細纖維70%／聚醯腤超細纖維30%(織布取材自德國)
◆產地：台灣
◆可當作一般寢具使用，請外加床套、被套、枕頭套等。使用時，最好每1~2個月定期清洗一次，以保持清潔。
◆外層另外加套其他寢具辟用，請每1~2星期換洗外加的寢具一次，以保持清潔。
◆防蹣寢具清洗時，請將產品翻至反面放置洗衣袋中，在放入洗衣劑清洗。
● 注意事項
■依照消費者保護法規定，消費者均享有產品到貨七天猶豫期之權益，但退回產品必須是全新狀態且包裝完整 ( 保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性 ) ，否則恕不接受退貨
■本產品一經拆封使用過後，若非產品本身瑕疵，恕無法辦理退換貨
■本產品文案為原廠所提供，若有變動敬請參照實際商品為準
■本產品網頁因拍攝關係，圖檔略有差異，實際以廠商出貨為主
■本產品係由生產廠商或供應商免費提供基本運送， 若因地處偏遠、或其他特殊情形 (例如：天災或道路狀況不良)，致使所屬物流車輛無法於正常狀況下送抵，而需另以其他方式處理時，所衍生之費用，須由訂購人自行支付供貨廠商
商品訊息特點
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旺報【記者龔俊榮╱文摘】
伊隆．馬斯克與他人共同創辦的特斯拉電動車公司已經撼動了汽車業，Model S車款在2014年2月被《消費者報導》（Consumer Reports）評比為最優車款，並成為有史以來第一款獲得近乎滿分評分的美國車款。
2013年，Model S陸續被《汽車》（Automobile）雜誌和《汽車趨勢》（Motor Trend）雜誌評選為「年度風雲車」。Model S的突破及這些空前的盛讚，彰顯馬斯克洞燭和掌握新市場機會的超凡本領。這款車不僅受到評價者和環保導向汽車熱愛者的讚佩，當特斯拉宣布該公司2013年第1季獲利及銷售成長率超越賓士（Mercedes）、奧迪（Audi）、BMW等歷史悠久的競爭者時，許多從財務面抱持懷疑態度的人也加入稱讚行列。特斯拉的股票受到華爾街青睞，在2013、2014年初股價飆漲，儘管也有一些避險基金投資人不看好而反向下注。
馬斯克與賈伯斯齊名
馬斯克、蘋果公司的賈伯斯（Steve Jobs）、亞馬遜公司的貝佐斯（Jeff Bezos），這些創業者擅於辨察尚未獲得滿足的市場需求，並設法以有利可圖的方式滿足這些需求，他們能洞察變化，並且以創新的事業模式利用這些變化。簡言之，他們擅於預期。這項技巧在某種程度上與生俱來，但我們發現，領導人可以透過加深好奇心、更靈通的資訊、更聰敏的分析、更廣泛接觸，提升自己的預期能力。
馬斯克是個有改變賽局抱負且擅長預期的人，我們可以從他的成功和奮鬥故事學習。出生於南非的馬斯克一開始學的是物理，後來移居加拿大就讀大學2年，再轉至美國賓州大學，先後取得經濟學和物理學學士學位。他的創新眼光和創業幹勁使他不滿30歲就成為百萬富翁，在2000年網路公司泡沫化來臨前，馬斯克就以超過3億美元把他的數位出版公司賣給康柏公司（Compaq）。接著和別人共同創立使用創新軟體及事業模式的電子商務支付系統PayPal，並在2002年被eBay 用15億美元收購。接下來，馬斯克轉向環保車領域，創立特斯拉，以及尚未上市的SpaceX 航太事業。
搞電動車特價沒人看好
就讀賓州大學時，馬斯克就已經憧憬為大眾市場打造電動車，但他也很清楚，投入電動車事業有可能是最愚蠢的事之一。2012年美國總統大選期間，共和黨候選人米特．羅姆尼（Mitt Romney）公開評價特斯拉是個「失敗」，達特矛斯學院（Dartmouth College）的策略學教授隆．艾德納（Ron Adner）也持相同看法：「電動車的現行事業方法註定在大眾市場失敗」。就連被封為「豐田先驅車款（Toyota Prius）之父」的內山田武（Takeshi Uchiyamada）也不看好電動車的遠景，他在2013年初表示：「因為可行里程、成本及充電時間等種種缺點，電動車將無法取代絕大多數的傳統汽車。」
馬斯克在2003年創立特斯拉，因為早在別人看出可能性之前，他已經看到了這些電動車技術與通路的機會。他想打造一般人買得起的全電動車，不同於豐田先驅（Prius）這類油電混合車，他要打造的是完全不使用化石燃料的全電動車。馬斯克相信，一定可以打造出駕馭性媲美以內燃引擎為動力的跑車，有漂亮時髦的設計，至少迎合經濟寬裕階級的代言車。他說：「Model S是一款對多數人而言不算太貴、甚具吸引力的車子。不論別人怎麼說，在達成這使命之前，我絕不罷休。」
開放特斯拉所有專利
馬斯克在2014年6月又做出一件令全球震驚的事，就是把特斯拉的500多項專利開放給全世界。在高度競爭、視專利為神聖不可侵犯的科技業和汽車業這兩個產業，馬斯克反傳統而行，讓競爭者使用這些專利，無須擔心侵犯智慧財產權。這旋風之舉不僅挑戰產業的傳統心態，也挑戰馬斯克自己的錯誤觀念，他在特斯拉的部落格上省思：「我們擔心大汽車公司會拷貝我們的技術，然後使用它們強大的製造、銷售與行銷力量戰勝斯特拉，因此一定要建立專利。這真是大錯特錯，因為事實正好相反：在大汽車公司，電動車、或任何非使用碳氫化合物燃料的車輛研發計畫規模甚小或不存在，平均只占總營收額不到1％。」
展望長期之戰，馬斯克希望藉由擁抱開放源碼的理念，把特斯拉的尖端技術發揚成為驅動電動車產業起飛成長的起始點。這是一個罕見、但強而有力的例子：一個策略型領導人棄用公司觀點，採用產業觀點，以造福更多人。馬斯克宣布開放專利後不久，包括日產和BMW在內的多家汽車製造公司擁抱和特斯拉合作的機會。
為自行生產電池，特斯拉計畫投資高達50億美元，興建「超級電池工廠」（Gigafactory），將雇用美國員工約6500人。這座工廠將讓特斯拉能自行生產電池，進而降低其電動車售價，期望藉此擴大全球市占率增倍至1％。特斯拉的目標是一年生產至少50萬輛電動車，超級電池工廠是達成此目標的關鍵，目前，最便宜的Model S車款起價7萬1千美元，這價格對大眾市場而言仍嫌太貴，超級電池工廠將大到足以使鋰電池成本降低至少30％，連帶降低電動車的價格。
領導人要能洞燭機先
馬斯克能否達成改變運輸業的終極目標，我們可能得等多年、甚至數十年後才能得知，但現在可以確知的是，他有遠見，有冒險意願，有耐力，他對他的遠見下大賭注。以他極富雄心的航太事業SpaceX為例，歷經幾次火箭發射失敗後，馬斯克到達許多策略型領導人熟悉的關鍵時刻，他的下一步必須成功，否則就得退出這個事業。他的團隊從每一次的發射嘗試和失敗中學習，因此，不意外地，SpaceX 在原本可能是最後一次發射的行動中戰勝了地心引力。
馬斯克的故事例示，看長看遠的策略型領導人具有非常敏銳的觀察力和犀利的判斷力，能區別什麼是重要訊號，什麼只是雜訊，逆向思考操作者的觸鬚在經過歷練後，能夠覺察其他人忽視的微弱訊號，例如環保高級車的美國市場持續成長，或是電池技術不斷進步。此外，這類領導人一辨察機會，就立刻行動，反觀較差的領導人太膽怯或無能，未能穿透迷霧，看見未來。
打開我國棒球大門的台東紅葉村，因土石坍塌，土石流衝入村落，三十、四十戶民宅遭半埋、全埋，布農族婦女落淚說「過了一夜，我家毀了」。
莫蘭蒂颱風橫掃，原以為挺過了，沒想到颱風尾帶來大雨，台東縣延平鄉紅葉村後山，從昨天上午開始坍方，今天凌晨土石流衝入村落，「家，就像蓋在河床上」。
進入紅葉部落，路邊是紅葉小將揮棒的大幅壁畫。四十五年前紅葉少棒擊敗來訪的日本和歌隊，讓台灣棒球登上國際舞台；曾經向楓紅一樣耀眼的部落，如今在土石流堆裡。
土石從二鄰道路的山頭滾滾而下，第一戶人家，只剩屋頂露出土石，簡姓婦女和女兒原本想入屋內搶一些還可用的家當，但大門埋在土石裡，不得其門而入，女兒不停落淚，婦女說「怎麼過了一夜，我家毀了」。
一對年輕兄妹也想要回家，道路變成「河床」，兩人邊走邊唱「我家門前有小河，後面有山坡」，相當寫實的場景，沒想到兩人還沒進庭院，就看小貨車和自小客車埋在土石裡，兩人呆望了十幾分鐘。
二鄰底，最早遇土石流的是鄉公所秘書胡武仁的家，胡武仁說，昨天清晨四時許他駐守在鄉公所，忽然接到妻子的電話，「土石滾下來了」，他看到村落後方的山頭大坍方，於是趕緊撤離村民，「還好，撤離的快，沒人受傷」。
今天早上雨勢已停，撤離的村民回家，希望能搶救家當，「搶多少算多少」，有人回到家，只能落淚空手離開，土石流初估有三十、四十戶民宅被全埋或半埋，所幸無人受傷。
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中央社
2016年9月16日週五 台北標準時間下午7時39分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北24日電）中央氣象局觀測，輕度颱風梅姬暴風圈擴大，未來還有再擴大趨勢，不排除最快明天晚上發布海上警報。
根據氣象局最新颱風消息，梅姬清晨位置在鵝鑾鼻東南東方1800公里海面，7級風暴風半徑擴大為150公里，正以每小時22公里速度，朝西北西行進。
氣象局說，梅姬過去幾小時強度略增、暴風半徑也擴大，目前海上熱含量仍大，加上風切小，梅姬未來強度及暴風半徑都還有再增強及擴大趨勢。
氣象局表示，不排除最快明天晚上發布梅姬海上颱風警報。
氣象局預測，26日台灣北部及東半部地區就會受到颱風外圍環流影響，降雨機率逐漸增加，27日、28日是颱風影響台灣最明顯的時候，至於颱風是否登陸及對各地影響的程度，還須視其未來的路徑及強度發展而定，仍有相當的不確定性。
氣象專家吳德榮表示，考慮颱風預報的「不確定性」或者「預報誤差」，梅姬登陸或不登陸可能性都存在，應注意的是，無論登陸或不登陸，威脅都是很大的。1050924
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